Ve spolupráci s platformou Uber Technologies (UBER) spustila testování samořízených mikrobusů v Los Angeles, což je klíčový krok k plánovanému komerčnímu spuštění služby robotaxi koncem roku 2026. Tento ambiciózní projekt využívá plně elektrické verze ikonického modelu ID. Buzz, které mají v nadcházející dekádě definovat podobu městské dopravy v několika amerických metropolích.

Před rokem představily obě společnosti vizi, která počítá s nasazením flotil autonomních minivanů ve městech po celých Spojených státech. Los Angeles bylo zvoleno jako první lokalita pro ostré testování, které odstartuje v nejbližších týdnech s počáteční flotilou deseti vozidel. Produkční verze tohoto bezpilotního stroje nabízí prostor pro čtyři cestující. Volba největšího kalifornského města není náhodná; vedení MOIA America jej vnímá jako přirozený trh s bohatou historií automobilové kultury a otevřeností k novým přepravním technologiím.

Od loňského oznámení spolupráce vybudovaly MOIA America a Uber Technologies v Los Angeles společné zázemí pro každodenní operace flotily. Přestože je testovací provoz zatím skromný, Volkswagen (VOW3.DE) plánuje postupně navýšit počet autonomních vozidel ID. Buzz na více než sto kusů. Vozidla budou zpočátku jezdit s lidským operátorem na palubě, který bude dohlížet na bezpečnost provozu. Přechod k plně bezpilotnímu režimu bez přítomnosti člověka se očekává v roce 2027, což odráží rostoucí dynamiku strategie zavádění autonomních systémů do reálného světa.

Rebranding a integrace evropských zkušeností na americký trh

Značka MOIA America představuje relativně nové označení pro projekty autonomních vozidel koncernu Volkswagen v USA, které byly do začátku roku 2026 známé pod zkratkou Volkswagen ADMT. Samotná značka MOIA však v rámci skupiny existuje již od roku 2018. V Evropě je etablovaná především díky provozování služeb sdílené jízdy a testování autonomních technologií v Hamburku, Berlíně, Mnichově a Oslu. Aktuální změna názvu má symbolizovat užší propojení mezi americkými a evropskými entitami a jednotný postup v globální komercializaci.

Navzdory technickému pokroku čeká MOIA America zdlouhavý regulatorní proces. Aby mohla v Kalifornii spustit plnohodnotnou komerční službu robotaxi, tedy přepravu osob za úplatu v autech bez řidiče, musí získat řadu povolení. Klíčovými úřady jsou Kalifornské oddělení motorových vozidel (DMV), které reguluje testování a nasazování autonomních systémů, a Kalifornská komise pro veřejné služby (CPUC), jež vydává licence pro provozování přepravních služeb. Bez těchto razítek zůstane projekt pouze ve fázi technické demonstrace.

Společnost Uber Technologies v tomto segmentu postupuje velmi pragmaticky a diverzifikuje své sázky. Aktuálně udržuje partnerství s 25 společnostmi, které aplikují autonomní technologie v oblastech doručování, dronů, osobní přepravy i nákladní dopravy. V USA je nejviditelnějším partnerem Uberu společnost Waymo, dceřiná firma holdingu Alphabet (GOOGL) . Uber však expanduje i globálně skrze dohody s čínskými výrobci pro trhy v Evropě a na Blízkém východě, či spoluprací s britským startupem Wayve.

Široké spojenectví Uberu a masivní investice do budoucích flotil

Svědectvím o agresivní strategii Uberu je i nedávná dohoda se společností Rivian Automotive (RIVN) . Uber se zavázal k nákupu 10 000 plně autonomních robotaxi postavených na platformě R2, jejichž nasazení v San Franciscu a Miami je plánováno na rok 2028. Součástí této dohody je počáteční investice Uberu do Rivianu ve výši 300 milionů USD. Tato diverzifikace dodavatelů hardwaru ukazuje, že Uber nehodlá být závislý na jediném výrobci a buduje otevřený ekosystém pro různé poskytovatele autonomního softwaru.

Partnerství s Volkswagenem však zůstává pro Uber klíčové díky prověřené masové výrobě německého koncernu a popularitě elektrického modelu ID. Buzz. Pro Volkswagen je zase Uber ideálním partnerem, který mu poskytuje okamžitý přístup k obrovské bázi uživatelů a pokročilým logistickým algoritmům. Tato synergie může být rozhodujícím faktorem v souboji s technologickými giganty ze Silicon Valley, kteří sice disponují pokročilým softwarem, ale chybí jim zkušenosti s velkosériovou produkcí vozidel.

Budoucnost mobility v Los Angeles tak nabírá konkrétní obrysy. Pokud testování v nadcházejících týdnech prokáže spolehlivost systémů MOIA America, můžeme koncem příštího roku očekávat první komerční jízdy, které definitivně změní vnímání městské dopravy. Akcionáři obou společností budou bedlivě sledovat především pokroky v legislativní rovině, neboť právě regulace je v tuto chvíli jedinou překážkou, která stojí v cestě plošnému nasazení flotil, jež mají potenciál transformovat ekonomiku sdílené dopravy.