Námořnictvo dalo přednost Boeingu

Americké námořnictvo v úterý zadalo společnosti Boeing (BA) mnohamiliardový kontrakt na nový palubní bojový letoun F/A-XX. Půjde o první platformu šesté generace určenou pro námořní letectvo a zároveň o druhý úspěch Boeingu v krátké době v soutěži o budoucí americké stíhačky.

Akcie výrobce po zveřejnění rozhodnutí v prodlouženém obchodování posílily o 4,57 dolaru, tedy o 2,4 procenta na 192,25 dolaru. Už během řádné seance přidaly 1,8 procenta a umazaly část pondělního poklesu, který následoval po odhalení softwarové chyby ovlivňující letouny 737 MAX.

„Je pro nás ctí, že jsme byli vybráni k výrobě první platformy šesté generace pro námořnictvo,“ uvedl Steve Parker, prezident a generální ředitel divize Boeing Defense, Space & Security. Podle něj se program opírá o desítky let práce a tým společnosti je připraven zahájit jeho realizaci.

Ve finále námořní soutěže Boeing soupeřil se společností Northrop Grumman (NOC) . Trh před oznámením počítal spíše s vítězstvím Northropu, jehož akcie po výsledku v prodlouženém obchodování klesly o 3,6 procenta na 486,44 dolaru.

Druhé vítězství v programu stíhaček nové generace

Očekávání úspěchu Northropu vycházelo mimo jiné z toho, že Boeing už v roce 2025 porazil společnost Lockheed Martin (LMT) v soutěži na dodávku stíhacího letounu šesté generace pro americké letectvo. Část trhu předpokládala, že ozbrojené síly rozdělí oba klíčové programy mezi více výrobců. Námořnictvo však nakonec zvolilo stejného dodavatele jako letectvo.

Označení jednotlivých generací vyjadřuje technologickou úroveň a schopnosti bojových letounů. Stroje F-35 a F-22 spadají do páté generace, kterou disponují také Rusko a Čína. Čína navíc představila letoun, jenž podle vzhledu působí jako prototyp stroje šesté generace.

Novější konstrukce mají nabídnout vyspělejší zbraňové systémy a software, lepší manévrovatelnost a účinnější technologie snižující zjistitelnost radarem. Složitější technika je spojena také s vysokými pořizovacími a provozními náklady. Nákup jednoho letounu F-35 může přesáhnout 100 milionů dolarů, zatímco údržba a provoz během několika desetiletí služby mohou stát dalších 500 až 700 milionů dolarů.

Pro námořnictvo má F/A-XX především prodloužit bojový dosah leteckých sil operujících z palub letadlových lodí. Nový stroj pravděpodobně postupně nahradí F/A-18 Super Hornet, který rovněž vyrábí Boeing. Počet objednaných letounů ani přesnou hodnotu kontraktu zveřejněné informace neupřesňují.

Obranná divize se zotavuje z vysokých ztrát

Zakázka přichází v době, kdy se obranná část Boeingu vyrovnává s důsledky překračování nákladů u smluv s pevně stanovenou cenou. Divize v roce 2025 vykázala provozní ztrátu 128 milionů dolarů. O rok dříve její provozní ztráta dosáhla 5,4 miliardy dolarů, meziročně se tedy snížila o více než 5,2 miliardy dolarů.

Celoroční zisk obranná divize naposledy zaznamenala v roce 2021. Nový program tak rozšíří její dlouhodobé zakázky, pravidelné zisky z vývoje a výroby F/A-XX se však podle zdrojového textu projeví až s časovým odstupem.

Analytička Jefferies Sheila Kahyaoglu po vítězství Boeingu v soutěži pro americké letectvo v roce 2025 odhadla roční příspěvek tohoto programu k zisku přibližně na 200 milionů dolarů. Při orientačním přepočtu podle počtu letounů Hornet by námořní kontrakt mohl odpovídat ročnímu zisku kolem 500 milionů dolarů neboli asi 60 centů na akcii. Jde však pouze o hrubý odhad, protože harmonogram výroby ani podrobné finanční parametry nebyly zveřejněny.

Výsledky celého Boeingu v posledních letech zatěžovaly problémy programu 737 MAX. Akcie společnosti se podle očekávaného zisku na příštích 12 měsíců obchodují přibližně za jeho sedmdesátinásobek. Úterní reakci trhu určilo především rozhodnutí námořnictva, které Boeingu svěřilo druhý americký program bojového letounu šesté generace.