Od omezených dodávek k velkoobjemové výrobě

Automobilka Tesla, Inc. (TSLA) ve čtvrtek otevřela ve městě Sparks v americké Nevadě svůj první závod zaměřený na velkoobjemovou výrobu těžkého elektrického nákladního vozu Semi. Slavnostní zahájení provozu, které společnost přenášela živě, představuje další krok od dosavadních omezených dodávek k sériové produkci.

Tesla model Semi poprvé představila v roce 2017. První vozy začala vybraným zákazníkům dodávat v roce 2022, dosud však pouze v malých počtech. Mezi první odběratele patřila také nápojová a potravinářská skupina PepsiCo, Inc. (PEP) , která se stala jedním z hlavních zákazníků programu.

Generální ředitel Elon Musk se otevření osobně nezúčastnil, protože byl ve Washingtonu na státní večeři s americkým prezidentem Donaldem Trumpem a čínským prezidentem Si Ťin-pchingem. Publikum oslovil prostřednictvím předtočeného videa, v němž Semi označil za průlomový výrobek pro těžkou nákladní dopravu. Jízdními vlastnostmi jej přirovnal ke sportovnímu vozu v podobě kamionu.

Na pódiu v závodě poblíž Rena vystoupili viceprezident Tesly pro vývoj vozidel Lars Moravy a šéf vývoje programu Semi Dan Priestley. Podle Priestleyho má továrna po dokončení náběhu dosáhnout kapacity 50 tisíc vozů ročně, což odpovídá přibližně tisícovce vozidel týdně. Během rozšiřování produkce má v Nevadě vzniknout více než tři tisíce pracovních míst.

Objednávky míří do tisíců kusů

Oborová koalice ZET SCALE v úterý uvedla, že si Teslu vybrala jako hlavního výrobce pro úvodní objednávku 2 500 vozů Semi. Dlouhodobým cílem sdružení je pořídit od několika dodavatelů více než deset tisíc elektrických nákladních vozidel. Dopravní společnost Einride samostatně oznámila dohodu na nákup 500 vozů Tesla Semi, přičemž první z nich chce nasadit ještě během tohoto měsíce.

Tesla oficiální ceník modelu Semi nezveřejňuje. Mezinárodní rada pro čistou dopravu ICCT však nedávno uvedla, že lépe vybavené varianty s delším dojezdem se prodávaly přibližně za 290 tisíc dolarů.

Hlavními parametry, na které automobilka při nabídce vozu poukazuje, jsou dojezd a nabíjecí infrastruktura. Varianta Semi s delším dojezdem má podle údajů Tesly na plně nabitou baterii urazit přibližně 500 mil, tedy asi 805 kilometrů. Standardní provedení má odhadovaný dojezd 325 mil, zhruba 523 kilometrů.

Priestley zároveň uvedl, že vozy nasazené ve firemních flotilách dosáhly provozní dostupnosti 98 procent. Kvůli neplánované údržbě podle něj zůstávaly mimo provoz jen zřídka. Tesla pro zákazníky připravuje samostatnou servisní síť a tam, kde to bude možné, chce opravy zajišťovat prostřednictvím mobilních techniků.

Rozšiřování výroby přichází v době, kdy hlavní podnikání Tesly v oblasti osobních elektromobilů čelí silnější globální konkurenci. Společnosti se zároveň nepodařilo získat výraznější odbyt pro hranatý pickup Cybertruck s ocelovou karoserií, který začala zákazníkům dodávat v roce 2023. Akcie Tesly od začátku letošního roku klesly o 16 procent a zaostávají za ostatními technologickými společnostmi s nejvyšší tržní kapitalizací.

Tesla připravuje autonomní řízení i vstup do Evropy

Musk při červencovém hovoru k hospodářským výsledkům uvedl, že systém automatizovaného řízení FSD, označovaný jako Full Self-Driving, má být pro Semi dostupný v blízké budoucnosti. Konkrétní termín tehdy nestanovil, následně však zmínil konec letošního roku nebo začátek roku příštího.

Podle Muska mají autonomní systémy pomoci řešit nedostatek řidičů nákladních vozidel ve Spojených státech. Jeho dřívější časové odhady spojené s vozidly bez řidiče se nicméně opakovaně nenaplnily. Konkurenční Aurora Innovation, Inc. (AUR) a Kodiak AI, Inc. (KDK) už provádějí zkoušky autonomních nákladních vozů bez řidiče a přepravují náklad pro své obchodní partnery.

Tesla plánuje uvést Semi také v Evropě. Na tamním trhu již bateriové nákladní modely nabízejí mimo jiné Volvo AB (VOLV-B.ST) a Daimler Truck Holding AG (DTG.DE) .

Podle zprávy ICCT z roku 2025 tvoří nákladní automobily a autobusy méně než desetinu všech silničních vozidel na světě, zároveň však vytvářejí téměř polovinu znečištění ovzduší souvisejícího s dopravou. Přechod na účinnější komerční vozidla s nulovými emisemi může podle organizace omezit produkované znečištění a snížit provozní náklady dopravních flotil.