Sériová výroba začíná po několikaletém odkladu

Tesla (TSLA) začne tento týden konečně dodávat zákazníkům plně elektrický tahač Semi. Uvedení vozidla do sériové výroby přichází po několika odkladech, které automobilce znemožnily vstoupit do dálkové nákladní dopravy v původně plánovaném termínu.

Generální ředitel Elon Musk představil těžký nákladní vůz už v listopadu 2017. Tesla tehdy počítala se zahájením výroby během několika následujících let, harmonogram však opakovaně posouvala. První Semi z velkokapacitní výrobní linky nakonec sjel letos v dubnu a oficiální sériová produkce odstartovala ve čtvrtek.

Vedení společnosti na čtvrteční akci uvedlo, že závod v americké Nevadě bude mít kapacitu až 50 tisíc tahačů Semi ročně. Tesla zatím neupřesnila, kolik vozidel chce vyrobit a prodat v letošním roce. Musk nicméně v předtočeném videu uvedl, že pořadník zákazníků je již poměrně dlouhý.

Navzdory zahájení sériové výroby akcie automobilky v pátek oslabily o 1,5 procenta. Reakce trhu tak zůstala utlumená, přestože Semi představuje vstup Tesly do segmentu těžké silniční nákladní dopravy.

Dojezd až 500 mil a první velké objednávky

Semi se vyrábí ve dvou provedeních označených Standard Range a Long Range. Základní varianta má na jedno nabití ujet přibližně 325 mil, tedy asi 523 kilometrů. Verze Long Range nabízí dojezd kolem 500 mil, což odpovídá zhruba 805 kilometrům.

Podle serveru Electrek sdělila Tesla zákazníkům, že provedení Long Range bude stát 290 tisíc dolarů. Automobilka během prezentace zdůraznila zejména nižší provozní náklady na jednu ujetou míli ve srovnání s tradičními těžkými tahači. Uvedení vozu na trh současně přichází v době růstu cen nafty.

Mezi zákazníky patří výrobce nápojů PepsiCo (PEP) a logistická skupina DHL Group (DHL.DE) . Obě společnosti elektrický tahač zkoušely v pilotních programech. Aliance přepravních společností navíc tento týden oznámila objednávku 2 500 vozidel Semi.

Tesla plánuje pro Semi zpřístupnit také svůj pokročilý asistenční systém Full Self-Driving. Musk uvedl, že k tomu dojde „ve velmi blízké budoucnosti“. Ještě v červenci přitom investorům říkal, že vývoj softwaru pro jízdu bez řidiče se nejprve zaměří na robotaxi Cybercab a další osobní vozy, aby projekt Semi neodváděl pozornost vývojových týmů.

Analytik společnosti Morgan Stanley (MS) Andrew Percoco odhaduje, že každý tahač vybavený technologií autonomního řízení by mohl přinášet přibližně 15 tisíc dolarů měsíčních opakovaných softwarových výnosů. Pro rok 2040 vyčíslil možné roční výnosy Tesly ze softwaru pro Semi na 17 miliard dolarů, přičemž tento odhad podmínil odpovídajícím odbytem vozidel.

Další prezentace se zaměří na Roadster

Po zahájení produkce Semi se Tesla soustředí na chystanou prezentaci elektrického sportovního vozu Roadster. Akce je naplánována na 1. října. Automobil vzniká ve spolupráci se společností SpaceX, kterou stejně jako Teslu řídí Elon Musk.

Roadster byl podle zveřejněných informací představen v roce 2019 a podobně jako Semi se potýkal s opakovanými odklady. Očekává se však, že jeho finanční význam bude ve srovnání s elektrickým tahačem omezenější, mimo jiné kvůli předpokládanému objemu výroby.

Analytik banky Goldman Sachs (GS) Mark Delaney uvedl, že celkovou poptávku omezí vysoká cena vozu, která se odhaduje přibližně na 250 tisíc dolarů. Odborné odhady počítají s prodejem jen několika tisíc kusů ročně.

Mickey Legg ze společnosti StoneX Group (SNEX) popsal krátkodobý význam Roadsteru především jako technologickou a značkovou prezentaci. Z hlediska možných tržeb označil za podstatnější projekt Semi, který Tesla nyní po letech odkladů převádí do sériové výroby a zákaznických dodávek.