Prezident odborové organizace UAW (United Auto Workers) Shawn Fain pronesl na shromáždění v Chicagu plamenný projev den poté, co dosáhl monumentálních ústupků od společnosti General Motors (GM) v rámci náročných pracovních jednání do roku 2023. Fainův projev plný politických prvků a narážek na transformační “třídní válku proti lidstvu” zanechal mnoho investorů v nejistotě, kdy by mohly být požadavky zaměstnanců uspokojeny. Obavy se točí především kolem narážky na to, že intenzivní vyjednávací taktika by mohla nechtěně poškodit velkou trojku neboli detroitskou trojku výrobců automobilů – GM, Ford Motor (F) a mateřskou společnost Chrysleru, Stellantis (STLA). Fainova neúnavná snaha by mohla potenciálně vytvořit nepříznivou situaci, která by nikomu neprospěla.
Jako významné vítězství pro UAW Fain v pátek oznámil, že GM souhlasila se začleněním pracovníků továrny na elektrické baterie do rámcové pracovní smlouvy, která upravuje všechny zaměstnance UAW v GM. Toto rozhodnutí bylo považováno za pozoruhodné, neboť stále nebylo rozhodnuto, zda budou tito pracovníci považováni za dodavatele GM, nebo za pracovníky GM a na základě jaké smlouvy budou zaměstnáni. Díky souhlasu GM je velmi pravděpodobné, že noví zaměstnanci továren na baterie v Ohiu a Michiganu vstoupí do odborů UAW.
Společnost GM v odpovědi na dotazy potvrzující tuto zprávu uvedla, že jednání probíhají. Mluvčí GM v pátek uvedl, že cílem společnosti je i nadále dosáhnout dohody, která odmění zaměstnance a zároveň zajistí podíl GM na budoucím úspěchu.
Fain během sobotního shromáždění vyjádřil své nadšení nad nedávným vývojem a zdůraznil, že průmysl původně odmítal vyjít vstříc přechodu na výrobu elektromobilů (EV). Fainova sebedůvěra byla v jeho projevu na shromáždění patrná, když tvrdil, že UAW jednoznačně přelstilo a převálcovalo korporátní Ameriku. Dále prohlásil, že bude pokračovat v úsilí, dokud nebude dosaženo sociální a ekonomické spravedlnosti ve Velké trojce i mimo ni. Na dotazy o objasnění Fainovy vize sociální a ekonomické spravedlnosti však UAW nereagovala.
Fain sice zdůraznil domácí třídní boj proti korporátní chamtivosti, ale zároveň uznal, že automobilky se účastní globální soutěže. Často zmiňoval značné kumulované zisky velké trojky v posledním desetiletí a tvrdil, že velké zisky by se měly promítnout do lepších podmínek pro zaměstnance.
Podle údajů Wall Street a FactSet činil společný provozní zisk GM, Fordu a Stellantisu za desetiletí od roku 2013 do roku 2023 přibližně 315 miliard dolarů. Ačkoli je toto číslo působivé, je třeba na něj pohlížet v kontextu tržeb ve výši 4,8 bilionu dolarů a výdajů ve výši 4,5 bilionu dolarů, což dává ziskovou marži pouhých 6,6 %. V porovnání s nedetroitskými automobilkami, jako jsou Toyota Motor (TYO: 7201), Hyundai Motor (005380.Korea) a Honda Motor (HMC), které dosáhly provozní ziskové marže 7,2 %, je Velká trojka rozhodně nevýkonná. Taková srovnání vyvolávají otázky o dlouhodobé efektivitě detroitské trojky v silně konkurenčním odvětví.
Kromě ústupků v továrnách na výrobu baterií GM podle vyjádření odborů a společnosti nabídl zvýšení mezd o přibližně 20 % po dobu trvání smlouvy. Tato zvýšení zahrnují ochranu proti inflaci a výrazné zvýšení mezd v prvním roce, které má čelit nedávné inflaci.
Odrazem nálady na trhu je pokles akcií společností Ford a GM za poslední tři měsíce o 21 %, zatímco index S&P 500 klesl přibližně o 2 %. Naproti tomu akcie globálněji orientované společnosti Stellantis vzrostly přibližně o 11 %. Stellantis, který je považován za méně ovlivněný událostmi v USA, a jeho relativně nízká obchodní hodnota, která je nižší než čtyřnásobek odhadovaného zisku v roce 2024, stojí mezi detroitskou trojkou jasně mimo.
Nadcházející výzvy jsou pro Velkou trojku významné – vyrovnaná jednání s odbory, udržení konkurenční výhody a uspokojení akcionářů jsou pro jejich úspěch klíčové. Tato přelomová jednání by mohla být zlomovým okamžikem jak pro zaměstnance automobilového průmyslu, tak pro jeho schopnost prosazovat se ve stále elektrifikovanější budoucnosti.
