Evropské vlády soutěží o čínské investice do výroby elektrických vozidel
Evropské vlády se snaží přilákat čínské automobilky, které chtějí v Evropě postavit továrny, a to navzdory obavám z levných čínských elektromobilů, které zaplavují evropské trhy. Zatímco Evropská unie uvažuje o uvalení cel na dovoz čínských automobilů, země v rámci EU nabízejí vlastní pobídky, aby čínské automobilky přilákaly k založení výroby ve svých zemích. Čínské automobilky si uvědomují, že je důležité mít evropskou výrobní základnu a evropské vnímání svých vozů, aby oslovily evropské zákazníky. Předpokládá se, že prodej vozů čínských značek v Evropě dosáhne do roku 2028 7 %.
Maďarsko získalo první evropskou investici čínského výrobce automobilů, když gigant BYD vyrábějící elektromobily oznámil plány na výstavbu evropské továrny. Budapešť v současné době jedná také se společností Great Wall Motor o jejím prvním evropském závodě. O čínské továrny na elektromobily usilují také Španělsko a Itálie: Chery hodlá zahájit výrobu v bývalém závodě Nissanu v Barceloně a Stellantis zvažuje čtvrtou giga továrnu v Evropě, potenciálně ve Španělsku. Italský národní automobilový fond má v letech 2025-2030 hodnotu 6 miliard eur a může být využit na pobídky pro kupce i výrobce automobilů.
Čínská automobilka SAIC usiluje o výstavbu dvou evropských závodů, přičemž první z nich by mohl být oznámen již v červenci. Čínské automobilky se v Evropě potýkají s vyššími náklady, ale vývoz automobilů z Číny může být nákladný i kvůli přepravním a logistickým výdajům. Italské a španělské lokality nabízejí nižší náklady na pracovní sílu a vysoké výrobní standardy, zejména pro prémiové vozy. Pro levnější vozy jsou atraktivní východní Evropa a Turecko, které jednalo s čínskými výrobci automobilů a díky celní unii s EU a dohodám o volném obchodu se zeměmi mimo EU využívá bezcelní vývoz vozidel a součástek.
