Požadavky EU na dohodu s leteckými společnostmi vyvolávají pochybnosti o dalších pokusech o ni
Evropská komise po roce jednání schválila akvizici 41% podílu společnosti Lufthansa v italské ITA Airways. Dohoda je však spojena s významnými ústupky, neboť spojená skupina bude muset přenechat trasy a sloty konkurentům. Podle vedoucích pracovníků a odborníků z odvětví by tento schvalovací proces a požadavek na nápravu mohly odradit velké letecké společnosti od dalších transakcí. Regulační orgány v současné době prověřují další možné fúze, včetně plánované koupě společnosti Air Europa společností IAG a návrhu společnosti Air France-KLM na získání 19,9% podílu ve společnosti SAS. Konsolidace největších evropských leteckých skupin, včetně IAG, Air France-KLM a Lufthansy, vyvolala u regulačních orgánů obavy z omezení výběru a cenové dostupnosti pro spotřebitele. Privatizace portugalské společnosti TAP se rovněž potýká s problémy kvůli politickým otřesům, a to navzdory zájmu společností Air France-KLM, Lufthansa a IAG. Složitost a nákladnost transakcí spolu s vládní angažovaností v národních dopravcích dále komplikují proces konsolidace. Letecké společnosti jsou opatrné, pokud jde o zpoždění a potenciální překážky vyplývající z pozornosti regulačních orgánů, zatímco vlády považují letecké společnosti za strategická aktiva. Vzestup nízkonákladových dopravců, zejména společnosti Ryanair, je další oblastí, kterou orgány pro hospodářskou soutěž při slučování leteckých společností přehlížejí.
