Generální ředitel společnosti Stellantis se vydal čínskou cestou, aby se vyhnul celní pasti na elektromobily
Stellantis, čtvrtý největší výrobce automobilů na světě, se snaží převzít nízkonákladové myšlení čínských výrobců elektromobilů, přestože čelí obchodním překážkám v Evropě a Spojených státech. Generální ředitel Carlos Tavares se domnívá, že cla uvalená na čínské elektromobily jsou “pastí”, která chrání starší výrobce automobilů před skutečností, že čínští konkurenti vyrábějí elektromobily s mnohem nižšími náklady. Ve snaze konkurovat získala společnost Stellantis 21% podíl v čínském výrobci elektromobilů Leapmotor, což jí umožnilo přístup k technologii Leapmotor a exkluzivní práva na výrobu elektromobilů mimo Čínu. Zatímco evropští výrobci automobilů přijali čínskou technologii, rozdílný přístup k čínským elektromobilům a základní technologii v Evropě a USA činí pro společnost Stellantis použití stejné strategie náročnější. Bidenova administrativa uvalila cla na elektromobily vyrobené v Číně a zaměřila se na čínské automobilové komponenty, což dále komplikuje možnosti společnosti Stellantis. Navzdory těmto výzvám je společnost Stellantis i nadále odhodlána plnit své cíle, jimiž je dosažení 100% prodeje elektromobilů v Evropě a 50% prodeje v USA do roku 2030. Odborníci z oboru však varují, že starší výrobci automobilů musí vyvíjet lepší elektromobily prostřednictvím inovací a nespoléhat se pouze na partnerství s čínskými společnostmi, aby mohli účinně konkurovat.
