Český automobilový průmysl si během prvních devíti měsíců letošního roku udržel mírný růst výroby, přestože jednotlivé automobilky zaznamenaly rozdílné výsledky. Podle údajů Sdružení automobilového průmyslu bylo od ledna do září v České republice vyrobeno 1 095 937 osobních automobilů, což představuje meziroční zvýšení o 0,6 %.

Nejvýznamnějším trendem zůstává pokračující přechod k elektrifikovaným vozidlům. Elektromobily, plug-in hybridy a klasické hybridy již dohromady tvořily přibližně 42 % tuzemské produkce, přičemž jejich podíl se meziročně zdvojnásobil.

Během sledovaného období české automobilky vyrobily 192 044 čistě bateriových elektromobilů, 38 258 plug-in hybridů a 228 542 vozidel s hybridním pohonem. Celkově tak z výrobních linek sjelo téměř 459 tisíc elektrifikovaných automobilů.

Výrazný posun potvrzují také zářijové statistiky, kdy výroba čistě elektrických vozů dosáhla rekordních 25 708 kusů.

Přestože celkové objemy výroby rostou jen mírně, struktura produkce se rychle mění. Český automobilový průmysl se stále více přizpůsobuje poptávce po elektrifikovaných automobilech na zahraničních trzích, kam směřuje přibližně devět z deseti tuzemských vyrobených vozidel.

Významným rizikem však zůstává možnost zavedení desetiprocentního cla na elektromobily vyvážené do Velké Británie. Podle automobilového průmyslu by případné opatření mohlo ohrozit export přibližně 50 000 vozidel ročně.

Elektromobily zdvojnásobily svůj podíl, Škoda zvýšila výrobu o 4 %

Nejvýraznější změnou českého automobilového průmyslu je rychlý růst podílu elektrifikovaných vozidel.

Z celkových téměř 1,1 milionu osobních automobilů vyrobených během prvních tří čtvrtletí připadalo na bateriové elektromobily, plug-in hybridy a klasické hybridy přibližně 459 tisíc vozů.

To odpovídá zhruba 42 % celkové produkce, což představuje výrazné zvýšení oproti předchozímu roku.

Samotných čistě elektrických vozidel bylo vyrobeno 192 044, zatímco plug-in hybridních automobilů sjelo z linek 38 258.

Dalších 228 542 vozidel mělo hybridní pohon.

Růst elektrifikace ukazuje, že české automobilky postupně upravují své výrobní programy podle měnící se poptávky na zahraničních trzích.

Pro tuzemský průmysl je tento proces zásadní, protože přibližně 90 % vyrobených automobilů míří na export.

Schopnost vyrábět vozidla odpovídající požadavkům zákazníků v jednotlivých evropských zemích tak přímo ovlivňuje budoucí konkurenceschopnost českých závodů.

Důležitou roli mohou hrát také vysoké ceny pohonných hmot a rozdílné daňové podmínky, které v některých zemích ovlivňují ekonomickou atraktivitu elektrifikovaných automobilů.

Zářijový rekord ve výrobě elektromobilů naznačuje, že české továrny dokážou rostoucí poptávce přizpůsobovat své kapacity.

Během jediného měsíce bylo vyrobeno 25 708 čistě bateriových vozidel, což představovalo dosavadní měsíční maximum.

Největším výrobcem osobních automobilů v České republice zůstává Škoda Auto, která během prvních devíti měsíců vyrobila ve svých tuzemských závodech 733 954 vozidel.

Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku tak zvýšila produkci o 4 %.

Škoda byla zároveň hlavním zdrojem celkového růstu české výroby, protože další dvě velké tuzemské automobilky zaznamenaly pokles produkce.

Významný podíl na výrobě mladoboleslavské automobilky již mají elektrifikovaná vozidla.

Od ledna do září jich společnost vyrobila 195 385, což představovalo 26,6 % její tuzemské produkce.

Vedle stávajících elektrifikovaných modelů se na výsledku podílel také náběh sériové výroby nového modelu Škoda Peaq.

Rozšiřování nabídky elektromobilů a plug-in hybridů představuje důležitou součást přizpůsobování výrobního programu evropskému automobilovému trhu.

Pro Škodu je přitom klíčové nejen zvyšování objemu výroby, ale také schopnost udržovat efektivitu produkce při současné výrobě vozidel s různými typy pohonu.

Změna struktury automobilové výroby totiž přináší nové požadavky na technologie, komponenty a organizaci dodavatelských řetězců.

Výsledky za prvních devět měsíců nicméně potvrzují, že největší česká automobilka dokázala zvýšit produkci i v prostředí pokračující transformace celého odvětví.

Hyundai a Toyota vyráběly méně, oba závody se připravují na další změny

Odlišný vývoj zaznamenala automobilka Hyundai, jejíž závod v Nošovicích vyrobil během prvních tří čtvrtletí 196 660 vozidel.

Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku představuje tento výsledek pokles o 8,1 %.

Významnou součást produkce však nadále tvořily elektrifikované automobily.

Nošovický závod vyrobil 22 336 čistě bateriových elektromobilů, 12 581 plug-in hybridů a 63 219 vozů s hybridním pohonem.

Celkově tak z výrobních linek sjelo 98 136 elektrifikovaných vozidel, což představovalo téměř polovinu produkce automobilky.

Výsledky ukazují, že Hyundai v České republice disponuje významnými výrobními kapacitami pro různé typy elektrifikovaných pohonů.

Přestože celkový objem výroby meziročně klesl, podíl těchto vozidel potvrzuje jejich rostoucí význam v nabídce automobilky.

Důležitým krokem pro další období bude také zahájení výroby nové generace modelu Tucson.

Hyundai oznámila, že právě nošovický závod bude tento model vyrábět pro evropské trhy.

Tucson představuje významnou součást nabídky automobilky a jeho nová generace může ovlivnit budoucí strukturu i objem produkce v České republice.

Nižší výrobu zaznamenala rovněž Toyota Motor Manufacturing Czech Republic, jejíž kolínský závod od ledna do září vyrobil 165 323 automobilů.

Meziročně šlo o pokles o 2,8 %.

Kolínská automobilka se přitom výrazně liší strukturou své produkce od ostatních tuzemských výrobců.

Všechna vozidla vyrobená během sledovaného období měla hybridní pohon.

Více než 98,9 % kolínské produkce zároveň směřovalo na zahraniční trhy, což potvrzuje mimořádně silnou exportní orientaci tohoto závodu.

Nižší objem výroby v srpnu a září souvisel především s delší technickou odstávkou.

Toyota ji využila k přípravám na nový projekt výroby bateriových elektromobilů.

Výrobní pokles tak nelze posuzovat pouze jako důsledek změny poptávky, protože část omezení souvisela přímo s plánovanými úpravami továrny.

Příprava na výrobu čistě elektrických vozidel představuje pro kolínský závod významný technologický posun.

Dosavadní produkce byla zaměřena na hybridní automobily, zatímco nový projekt má rozšířit výrobní možnosti také o bateriové elektromobily.

Tato změna může vyžadovat úpravy výrobních linek, související infrastruktury i organizace dodávek komponentů.

Z dlouhodobého pohledu jde o další krok v transformaci českého automobilového průmyslu směrem k širší nabídce alternativních pohonů.

Současně však platí, že samotná investice do nových výrobních kapacit nezaručuje budoucí růst produkce.

Ten bude záviset především na poptávce po jednotlivých modelech, výrobních nákladech a vývoji konkurenčního prostředí.

Výsledky hlavních českých automobilek tak ukazují rozdílné tempo přizpůsobování novým podmínkám.

Zatímco Škoda dokázala celkovou výrobu zvýšit, Hyundai a Toyota zaznamenaly pokles. Všechny tři společnosti však pokračují v rozvoji elektrifikovaných modelů a souvisejících výrobních technologií.

Britská cla mohou ohrozit 50 tisíc vozů, Tatra zvýšila výrobu o 41 %

Významnou nejistotu pro český automobilový průmysl představují jednání o případném zavedení cel na elektromobily vyvážené do Velké Británie.

Podle zveřejněných informací hrozí, že by od ledna mohlo začít platit desetiprocentní clo na část elektrických automobilů směřujících z České republiky na britský trh.

Pokud by opatření skutečně vstoupilo v platnost, mohlo by ovlivnit export přibližně 50 000 vozidel.

Pro české automobilky jde o významné riziko, protože jejich produkce je silně závislá na zahraniční poptávce.

Dodatečné clo by mohlo zvýšit cenu vyvážených automobilů na britském trhu, případně vytvořit tlak na marže výrobců a distributorů.

Skutečný dopad by závisel na tom, jak by se dodatečné náklady rozdělily mezi automobilky, prodejce a konečné zákazníky.

Vyšší cena automobilů by mohla ovlivnit jejich konkurenceschopnost vůči vozidlům, na která by se stejné celní zatížení nevztahovalo.

Zatím však není jisté, zda bude desetiprocentní clo skutečně zavedeno a jaké budou jeho konečné podmínky.

Pro český automobilový průmysl proto představují pokračující jednání důležitý faktor při plánování výroby a exportu na příští rok.

Vedle osobních automobilů zveřejnilo Sdružení automobilového průmyslu také údaje o dalších segmentech domácí výroby dopravních prostředků.

Produkce autobusů během prvních tří čtvrtletí meziročně vzrostla o 1,2 % na 4 162 vozidel.

Největším domácím výrobcem zůstává společnost Iveco Czech Republic, jejíž vysokomýtský závod vyrobil 3 673 autobusů.

Společnost SOR Libchavy zkompletovala 471 autobusů a KHMC vyrobila dalších 18 vozidel, která byla všechna určena na export.

Významným trendem je také postupný rozvoj elektrifikace v autobusové dopravě.

Od ledna do září bylo v České republice vyrobeno 190 čistě bateriových autobusů.

Přestože tento počet představuje relativně malou část celkové produkce, ukazuje rozšiřování nabídky elektrických vozidel také v oblasti hromadné dopravy.

Výrazně dynamický vývoj zaznamenal segment nákladních automobilů.

Společnost Tatra Trucks, která je jediným tuzemským výrobcem nákladních vozidel, zvýšila produkci meziročně o 41 % na 1 232 automobilů.

Jde o jeden z nejvýraznějších růstů mezi jednotlivými segmenty českého automobilového průmyslu.

Výsledek potvrzuje výrazné zvýšení výrobní aktivity kopřivnické automobilky ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku.

Pozitivní vývoj zaznamenala také výroba motocyklů.

Společnost Jawa vyrobila během prvních devíti měsíců 603 motocyklů, což bylo o 36 kusů více než před rokem.

Z celkové produkce bylo 226 strojů určeno pro český trh, zatímco zbývající část směřovala do zahraničí.

Výsledky autobusů, nákladních automobilů a motocyklů tak doplňují obraz českého průmyslu, ve kterém se jednotlivé segmenty vyvíjejí rozdílným tempem.

Zatímco celková výroba osobních vozidel rostla pouze mírně, segment nákladních automobilů zaznamenal výrazné meziroční zvýšení.

Český automobilový průmysl tak po prvních třech čtvrtletích roku vykazuje stabilní celkovou produkci, ale současně prochází významnou strukturální změnou.

Elektrifikované automobily již představují přibližně 42 % výroby a jejich podíl se meziročně zdvojnásobil.

Největší automobilka Škoda Auto zvýšila produkci o 4 %, zatímco Hyundai a Toyota zaznamenaly pokles. Obě společnosti však současně připravují nebo realizují změny svých výrobních programů.

Pro další vývoj odvětví bude rozhodující především zahraniční poptávka, úspěšnost nových elektrifikovaných modelů a podmínky mezinárodního obchodu.

Zvláštní pozornost si zaslouží možnost zavedení desetiprocentního cla na elektromobily vyvážené do Velké Británie, které by mohlo ovlivnit významnou část českého exportu.

Přestože celkový růst výroby dosahuje pouze 0,6 %, rekordní zářijová produkce elektromobilů potvrzuje, že české závody se stále výrazněji zapojují do transformace evropského automobilového průmyslu.