Deutsche Bank vidí omezené důvody pro námitky společnosti Spirit proti fúzi JetBlue a United
Podle analytiků Deutsche Bank se zdá, že nedávná stížnost společnosti Spirit Airlines u amerického ministerstva dopravy (DOT) ohledně partnerství JetBlue a United „Blue Sky“ postrádá podstatu a mohla by se obrátit proti ní.
Na začátku tohoto týdne společnost Spirit požádala DOT o prodloužení přezkumu partnerství Blue Sky s tvrzením, že „se jeví jako protisoutěžní a nekalá soutěžní metoda, která musí být zakázána“.
Deutsche Bank však poznamenala, že společnost Spirit „přiznala, že má k podpoře svého tvrzení omezené informace“.
Analytici byli podáním stížnosti překvapeni, vzhledem k tomu, že Blue Sky je „v podstatě mezilinková dohoda s recipročními výhodami pro časté cestující a určitou výměnou slotů/časů na ranveji“, z nichž většina nevyžaduje schválení regulačním orgánem.
Na rozdíl od zaniklé aliance Northeast Alliance mezi American a JetBlue se Blue Sky údajně nezabývá sdílením výnosů ani koordinací kapacit.
Deutsche Bank dodala, že dohoda JetBlue a United je „oslabenou verzí jiné domácí dohody, American – Alaska“, která byla v rozhodnutí NEA citována jako přijatelný model.
Spirit také argumentoval, že loajalita JetBlue vůči United by vedla ke zvýšení cen letenek kvůli vyšším nákladům na nákup mil United.
„Myslíme si, že to chápou obráceně,“ napsala Deutsche Bank s tím, že prodej mil bude obousměrný a může dokonce zvýhodnit JetBlue.
Spirit dále tvrdil, že partnerství zhorší přístup nových účastníků na letiště.
Deutsche Bank namítla, že Blue Sky by „konečně mohla United umožnit přístup na letiště JFK“, čímž by propojila svou globální síť a zvýšila přebytek spotřebitelů.
