Ford po předchozím růstu zamířil do ztráty

Akcie společnosti Ford Motor (F) ve středu uzavřely o 3,9 procenta níže na 13,45 dolaru a během obchodování tak odevzdaly dřívější zisky. Širší americký trh rovněž oslabil, když index S&P 500 (^GSPC) odepsal 0,5 procenta.

Obrat kurzu Fordu přišel po příspěvku michiganské senátorky Elissy Slotkinové na síti X. Její vyjádření naznačovalo, že prezident Donald Trump umožní prodej čínských automobilů ve Spojených státech. Bílý dům na žádost o komentář nereagoval.

Trump v minulosti podporoval cla na automobily dovážené z Číny. Současně uvedl, že čínští výrobci mohou na americký trh vstoupit, pokud ve Spojených státech vybudují továrny a zaměstnají tamní pracovníky. Realizace takového postupu by podle zdrojového textu trvala několik let.

Ford ztrácel také v úterý, kdy jeho akcie klesly o 4,2 procenta. Téměř celý tento pokles však nastal ještě před zveřejněním dopisu amerického ministra dopravy. Náladu na trhu tehdy zatěžovaly vyšší ceny ropy (CL=F) . Akcie automobilky General Motors (GM) v úterý odepsaly 2,2 procenta a ve středu dalších 2,4 procenta.

Ministerstvo kritizovalo čínské technologie v dodavatelském řetězci

Americký ministr dopravy Sean Duffy zaslal v úterý odpoledne generálnímu řediteli Fordu Jimu Farleymu dopis, v němž vyjádřil „hluboké znepokojení“ nad využíváním čínských technologií. Zaměřil se především na licencování čínských bateriových technologií a spolupráci automobilky s čínskými podniky.

Duffy zmínil společný podnik Fordu s automobilkou Geely Automobile Holdings (0175.HK) v Evropě. Podle ministra by tato spolupráce mohla čínskému automobilovému průmyslu pomoci získat pevnější pozici na západních trzích. Dohodu s Geely oznámil Ford v červenci jako součást svého postupu na evropském trhu.

Dopis se týkal rovněž pokračujících jednání Fordu se společností BYD (1211.HK) o dodávkách komponentů pro hybridní vozidla. Duffy uvedl, že taková dohoda by mohla dále začlenit zahraniční technologie podporované státními subvencemi do klíčových dodavatelských řetězců americké automobilky.

Ford následně zveřejnil vlastní reakci, v níž zpochybnil způsob, jakým ministr některé záležitosti popsal. Společnost se označila za nejvíce americkou automobilku a uvedla, že ve Spojených státech montuje více vozidel a zaměstnává více pracovníků odměňovaných hodinovou mzdou než kterýkoli jiný výrobce automobilů.

Americký trh dosud chránila cla a technologická omezení

Čínský automobilový průmysl čelí tvrdé cenové konkurenci, nadbytečným výrobním kapacitám a slábnoucí státní podpoře elektromobilů. Tyto faktory snížily ziskovost výrobců na domácím trhu a přiměly je hledat další odbytiště v zahraničí. Jejich expanze zároveň ovlivnila hospodaření evropských automobilek.

Spojené státy byly před těmito tlaky dosud z velké části izolovány vysokými cly na dovážená vozidla. Země navíc zakazuje používání některých čínských technologií. Tato pravidla fakticky uzavřela americký trh výrobci elektromobilů Polestar Automotive Holding (PSNY) , přestože část jeho vozů vzniká v amerických montážních závodech.

Rozdílné podmínky na jednotlivých trzích se promítly také do vývoje akcií. Před zahájením středečního obchodování vykazoval Ford za předchozích 12 měsíců růst o 22 procent. Akcie BYD za stejné období klesly o 23 procent a čínská automobilka SAIC Motor (600104.SS) odepsala 42 procent.

V Evropě akcie společnosti Mercedes-Benz Group (MBG.DE) za sledovaných 12 měsíců oslabily o 10 procent, zatímco cenné papíry automobilky Volkswagen (VOW3.DE) ztratily 22 procent. Případná změna amerických pravidel pro čínské automobily by tak zasáhla trh, který byl dosud před přímou čínskou konkurencí chráněn cly a technologickými zákazy.