Problémy automobilového koncernu Volkswagen (VOW3) se začínají stále výrazněji promítat také do českého dodavatelského průmyslu. Omezená výroba v závodech německé automobilky podle odborníků už v posledních měsících vedla k citelnému poklesu objednávek u tuzemských firem, které dodávají díly pro výrobu vozidel.

Některé podniky hlásí propad zakázek o desítky procent a další vývoj může ovlivnit i připravovaná rozsáhlá reorganizace modelové nabídky koncernu.

Strategický poradce v automobilovém průmyslu Petr Knap uvedl, že skupina Volkswagen včetně Škoda Auto spolupracuje s více než 200 dodavateli z České republiky. Jakékoli omezení výroby nebo změny v produktové strategii se proto podle něj rychle přenášejí i do českého průmyslu.

Pokles výroby už ovlivňuje české dodavatele

Podle Petra Knapa nejsou dopady problémů Volkswagenu pouze otázkou budoucnosti. České firmy je pociťují již nyní prostřednictvím nižšího objemu objednávek.

Upozornil, že k negativním dopadům na dodavatelský řetězec není nutné uzavírat celé výrobní závody. Už samotné omezení výroby znamená nižší poptávku po dílech, což se následně promítá do výroby českých společností.

Podle jeho slov dodavatelé již nyní hlásí pokles objednávek o desítky procent. Současně dodal, že problémy německého automobilového průmyslu se během letošního roku dále prohloubily, což vytváří další tlak na firmy napojené na tamní automobilky.

Český automobilový sektor je přitom s německým průmyslem dlouhodobě úzce propojen. Vývoj výroby u největších evropských automobilek se proto velmi rychle odráží také ve vytížení českých dodavatelů.

Volkswagen připravuje rozsáhlé změny

Rozsah plánovaných změn Volkswagen představil po čtvrtečním jednání své dozorčí rady. Automobilka oznámila rozsáhlý plán restrukturalizace, jehož cílem je přizpůsobit podnik současným podmínkám na trhu.

Součástí připravovaných opatření má být postupné snížení modelové nabídky až o polovinu. Výrazně se má zjednodušit také nabídka jednotlivých verzí vozidel. Počet variant výbavy chce koncern snížit až o 75 procent.

K možnému propouštění zaměstnanců se automobilka po jednání dozorčí rady nevyjádřila.

Petr Knap zároveň upozornil, že případné uzavírání výrobních závodů v Německu zatím nepovažuje za bezprostředně pravděpodobné. Podle něj by takový krok narážel na silný odpor odborových organizací, a případná rozhodnutí by proto byla složitá a časově náročná.

Vysoké náklady i konkurence nutí automobilku ke změnám

Volkswagen přistupuje k rozsáhlé reorganizaci z několika důvodů. Mezi hlavní patří vysoké výrobní náklady, nadbytečné výrobní kapacity a rostoucí konkurence čínských automobilek.

Dalším faktorem jsou také dopady amerických dovozních cel, která zvyšují tlak na hospodaření koncernu.

Automobilka proto plánuje přizpůsobit své výrobní kapacity současné situaci na trhu. Novým cílem je vyrábět přibližně devět milionů vozů ročně.

Pro srovnání, před pandemií činila výrobní kapacita koncernu téměř 12 milionů automobilů ročně. Současná strategie tak počítá s výrazným přizpůsobením výroby skutečné poptávce i měnícím se konkurenčnímu prostředí.

Pokud bude výroba dlouhodobě nižší, mohou dopady na dodavatelský řetězec pokračovat i v dalších obdobích. České firmy, které jsou na zakázkách od skupiny Volkswagen závislé, proto budou další kroky automobilky pečlivě sledovat.