Český automobilový průmysl letos roste. Tuzemské automobilky během prvních osmi měsíců vyrobily 966 888 osobních automobilů, což představuje meziroční zvýšení o 1,4 %. Výrazně rychleji přitom pokračuje elektrifikace produkce, když výroba elektrických vozidel vzrostla o 27 %.

Produkce zůstala nad úrovní předchozího roku navzdory letním odstávkám, dovoleným a úpravám výrobních provozů. Jen během července a srpna vzniklo v českých závodech 187 280 osobních automobilů. Letní období přitom výrobci tradičně využívají k modernizaci provozů nebo přípravě výroby nových modelů.

Významnou část celkové produkce už tvoří elektrifikované automobily. Za prvních osm měsíců jich české závody vyrobily 401 600, tedy přibližně 42 % všech vyrobených osobních vozů. Z tohoto počtu připadalo 201 700 automobilů na hybridní pohon, dalších 33 389 na plug-in hybridy a 166 511 na čistě bateriové elektromobily.

Právě rostoucí zastoupení elektrifikovaných vozidel ukazuje pokračující změnu struktury českého automobilového průmyslu. Výrobci současně investují do modernizace závodů a připravují další modely, které mají podíl elektrických pohonů na domácí produkci dále rozšiřovat.

Škoda táhne růst české automobilové výroby

Největším výrobcem osobních automobilů v Česku zůstává Škoda Auto. V domácích závodech během ledna až srpna vyrobila 648 393 automobilů, což znamená meziroční růst o 6,2 %.

Škoda tak rostla podstatně rychleji než celý český automobilový průmysl a její vyšší produkce pomohla vykompenzovat pokles výroby dalších dvou velkých tuzemských producentů.

Významně se zvyšovala také produkce elektrifikovaných modelů. Škoda během prvních osmi měsíců vyrobila 169 554 čistě elektrických automobilů a plug-in hybridů. Meziročně jde o zvýšení přibližně o 25 %.

Vývoj potvrzuje rostoucí význam elektrických pohonů v produkčním mixu největší české automobilky. Z celkových 648 393 vyrobených vozidel připadala více než čtvrtina právě na elektromobily a plug-in hybridy.

Odlišný vývoj zaznamenal závod Hyundai v Nošovicích. Za prvních osm měsíců zde bylo vyrobeno 173 060 vozidel, což představuje meziroční pokles o 10,8 %.

Součástí produkce bylo 19 048 čistě elektrických automobilů a 11 123 plug-in hybridů. Dohromady tak tyto dvě kategorie představovaly více než 30 000 vyrobených vozidel. Nošovický závod se zároveň připravuje na novou generaci modelu Tucson, což může ovlivňovat současné výrobní procesy a přípravu provozu.

Pokles zaznamenal také třetí velký výrobce osobních automobilů v Česku. Toyota Motor Manufacturing v Kolíně během ledna až srpna vyrobila 145 435 vozidel, meziročně o 2,5 % méně.

Navzdory poklesu celkového počtu je kolínský závod významný z hlediska elektrifikace. Všechny zde vyrobené automobily měly hybridní pohon, takže celá jeho současná produkce spadá mezi elektrifikovaná vozidla.

Toyota připravuje první evropský elektromobil z vlastního závodu

Kolínský závod Toyoty zároveň čeká významné rozšíření výroby. Automobilka se připravuje na produkci čistě bateriového elektromobilu, který bude prvním takovým vozem značky vyráběným v jejím vlastním evropském závodě.

Nový městský elektromobil má vznikat na společné výrobní lince s hybridními modely Yaris a Aygo. Kolínský závod tak rozšíří současné zaměření na hybridní automobily také o čistě bateriový pohon.

Tento krok zapadá do širšího vývoje českého automobilového průmyslu. Z celkových 401 600 elektrifikovaných automobilů vyrobených během prvních osmi měsíců připadalo již 166 511 vozů na čisté elektromobily.

Dalších 33 389 vozidel představovaly plug-in hybridy a největší skupinou zůstávaly klasické hybridy s 201 700 vyrobenými kusy. Elektrifikovaná vozidla tak již tvoří významnou část domácí produkce a jejich meziroční růst o 27 % výrazně převyšuje celkový růst výroby osobních automobilů o 1,4 %.

Rozdíl v tempu ukazuje, že změna není založena pouze na zvyšování celkového počtu vyrobených vozidel. Mění se také jejich struktura. Zatímco celková výroba zůstává relativně stabilní a roste jen mírně, produkce vozidel využívajících některou z forem elektrického pohonu postupuje výrazně rychleji.

Automobilky zároveň využívají investice do nových technologií, modernizace provozů a přípravy dalších modelů. Právě pokračující rozšiřování nabídky elektrifikovaných automobilů může tento trend v dalších obdobích podporovat.

Výsledky jednotlivých výrobců přitom zůstávají rozdílné. Škoda Auto zvýšila celkovou výrobu o 6,2 %, zatímco Hyundai zaznamenal pokles o 10,8 % a Toyota o 2,5 %. Celková česká produkce přesto zůstala díky vyšším výkonům největšího domácího výrobce nad loňskou úrovní.

Roste také výroba autobusů

Pozitivní vývoj se netýkal pouze osobních automobilů. Produkce autobusů v Česku během prvních osmi měsíců meziročně vzrostla o 2,8 % na 3 638 vozidel.

Největším výrobcem zůstává Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě, které vyrobilo 3 199 autobusů. Dalších 31 vozidel bylo dokončeno v sesterském závodě v italské Foggii.

Výrazný procentuální růst zaznamenal výrobce SOR. Jeho produkce se meziročně zvýšila o 93 % na 425 autobusů. Společnost KHMC dodala 14 minibusů, což bylo o pět vozidel méně než ve stejném období předchozího roku.

Elektrifikace se postupně prosazuje také v autobusové výrobě. Od ledna do srpna bylo dokončeno celkem 175 elektrifikovaných autobusů. Přestože jde ve srovnání s osobními automobily o podstatně menší absolutní objem, alternativní pohony se tak objevují i v této části domácího automobilového průmyslu.

Stabilní zůstala výroba motocyklů. Jediný domácí sériový producent Jawa Moto během sledovaného období vyrobil 527 motocyklů. Ve srovnání s předchozím rokem jde pouze o dva stroje více.

Celkové výsledky českého automobilového průmyslu tak ukazují mírný růst produkce doprovázený podstatně rychlejší změnou její struktury. Téměř milion vyrobených osobních automobilů za osm měsíců znamená meziroční zvýšení pouze o 1,4 %, zatímco elektrifikovaná vozidla rostla o 27 %.

Vedle celkového objemu výroby proto získává stále větší význam právě přechod k novým typům pohonů. Škoda zvyšuje produkci elektromobilů a plug-in hybridů, Hyundai vyrábí obě kategorie ve svém nošovickém závodě a Toyota připravuje v Kolíně výrobu svého prvního čistě bateriového modelu z vlastního evropského závodu.